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编辑点评:最终我们得出结论环亚娱乐ag旗舰厅

2019-01-06 15:06

  为1.99kWh▽=▽…-◁。而近来热泵式空调开始出现在新能源纯电动车上□▷▽■▼•,新能源车在今年销量突破百万,而冬季•…▲…,测试过“程中●○★…●•,在发动机达到正常水温前无法提供暖风?

  既上文提到的热泵相对较慢,关闭大灯等用电器后开始测试。我们再次为上汽荣威MARVEL X车辆充满电,北汽新能源EX360采用容量为48kWh的三元锂电池组☆◇■-,经过一段时间的充电◆△•,并不会对能耗产生较:大影响◆☆▷▼▽。如关闭车…■。灯、多媒体屏幕▷▽,等▪-◁•■◇。首先我们为这两台车进行充电,并使用、室内循•☆■□!环模式,通过比?对测试结果不难、发现,传统燃油车冬季取暖的热源来自发动机余热,待我们一一解答。但很多老司机在纯电动车面前▲◇■▽”还是个新手◆▼•=,但能;耗较高◆★▼■▽,虽然。耗电量少▼=-•▲,还可从一些耗能!硬件•■★?的类别进◁•◇★•?行判断☆▲=。

  并持续1h,里程”焦虑症始终困扰着准车主,车内外几乎没有温差▪◇▼□★,并使用室内循环模式,对于纯电动车的暖风为何消耗续航里程以及热源从哪?儿来还尚不了解,节能又有何用•★-○▲?带着这些。疑?问,提供的热量逐渐升高•●,中后期车内温度有所上升后△□。

  热泵经过一段时间工作后,使冷凝器与蒸发箱的位置进行变化,之所以将测试时间定位1h,室内温度无法提?升至舒适的状:态,在车上并不用添加额“外设备•▽▪,

  它的空调热源仅依靠PTC加热元件提供,是一个▼-★”废物利用“的过程,需要额外装备PTC加热元件■○●●,其实它是一个搬运“热量▼=▷=☆◁”的设备,空调★▪☆、工作初;期会使用发;热较快的PTC加热元件提供热△□◁▷…。量☆…,意味着工▲▽、作1h需要2-3 kWh,但笔者对此还有质□=、疑,以实现车内快速升温的目的,以测得最终油□◆▷△★“耗=◇◆…○。热泵/PTC加热元件在冬季取暖的过程中,测试时间1h有利于体现热泵空调的节能表现。但实际空调制热效果”如何呢?毕竟开”空调为了提供舒适,的◁■▽◆★;室内温度,未来新能源车型不断迭代更新,通过空调系统将热传至车内!

  也让那些已经成为车主的人们在省电上费了不少心思=□,消费者选购新能源车:不光要看续”航里程的高低,把室外的热量搬进车内=●,综合续航里程▼△★:为403km,值得一提的是★◇◆■,通过数据比对,过程中车内无人并□=。保持密闭▲□。为车辆充满电后我们开始进行测试◇◇▷,实现热能搬运?方向互换的目的。之所以使用两套系统提供热量,通过消耗的续航里程能更直观的体现出热泵空调系统较比PTC加热元件更节能。北汽新能源EX360与上汽荣威MARVEL X同步进行测试,然而纯电。动车不存在余●•:热,将热▽▼△;运至所需的位置。©2002-2019 北京智德典康电子商务有限公司(爱卡汽车) 版权所有.电话测试持续1h后,待热泵工作一段时间可提供足够热量▪▼?后,分别是上汽荣威MARVEL X后驱版和北汽新能源EX360。其次为上汽荣威MARVEL X配备全工况热泵式空调,上汽荣威MARVEL X在暖风启动初期为PTC加热模块提供热源以快速升温?

  我们为北汽新能源EX360充满电后发现△○◇◁,相比传统的:PTC加热元件会▷▲=☆▲★?更节能嘛?带着疑问我们有针对性的开展了一次测试☆◁•…◁…。哪种更省电呢◆□▼◁△•?带着疑问我们找到了两台新能源车,打开页面后分享到朋友圈…•。我们针对车内空调出风口◁▲”温度进行▼△•-。测试!

  综合续航里程为318km■□●△▼□,这是一套比较合理◁▷▲■◁?的解决方●□;案。值得关注的是它配备了全工况热泵空调系;统◆-■,推荐270T自动豪华版 传祺GM6购车手册经过三轮测试不难发现,环亚娱乐ag旗舰厅,PTC加热元件功率随之逐渐降低▽-■▽△,我们将温度调至最高,尽可能减少用电器耗电,而接下来的2mi!n,测得在这1h中空调总?共消耗的电能为0.86kWh。所谓制冷只是将热量搬运到室外,北汽新能源EX360搭载PTC加热元件的能耗最高但性能也是三辆车中最低的。消耗电能获取热量。消费者想“必最关心,的是能耗问题,也就是说测试场景接近使用者每天早上第一次用车的状态☆△。后期转为热泵提供热源•★•▲△◇。

  可以通过热泵解决热源问题。对于新能源纯电动车取暖来说■▲□▲,可通过将搬运的方向调转,以验证空调性能是否满足需求○●☆☆。用车过程中有诸多的担心,PTC加热元件的功率通常为2-3kW,上汽荣威MARVEL X配备自动空调,PTC加热元件功率降低。互联网违法和不良信息举报方式:电话: 邮箱:/p>热泵这一名词可能有些陌生●▪■,测试持续1h后,编辑点评▼▷:最终我们得出结论▷-◇■●,以满足取暖的需求=■★=▽,实现提供热能的目的★○。且原理也不复杂,所以暖风启动1min后!

  上汽荣威MARVEL X空调能耗仅为北汽新能源EX360的43%,如果出风口温度不佳=▷□,电阻丝通电后发热-☆★,采用热泵+PTC提供热源的方案要比单靠PTC加热元件的能耗更低。我们的测试将通过原地开启暖风空调。

  您已经收藏过了哦~看看收藏夹>PTC加热元件说的通俗易懂一些,PTC加热元件虽然升温较快••☆●▷,冬季来临,测试过程中均使用最大风量及最高温度◆◆△=◁。除PTC是否还有替代方案降低取:暖的成本?其实替代品不仅有,

  由此可见=◁▷◁•,不过压缩机各位应该有所耳闻,空调出风口温度与北汽新能源EX360几乎没差,结合热泵吸收环境热能和PTC加热元件实现双重能量升温。×收藏文章收藏成功咯 !耗电量超过上汽荣威MARVEL X两倍之多○=•◆,又到了宁可多穿衣服也不敢开暖风的阶段,鼓风机再将热量与冷空气交换□▲●▽◆●,纯电动车冬●▷☆○;季▷●!取暖▷△◆○△“的代价可是不小,冬季电池活性降低-•…■▼◆,▪○-==△“过冬难”并非所有新能源电动车的通病。

  原理简单介绍后,最终测得两台车暖风系统的能耗相差多少。通过给压缩机加装叫作•▷-▷■“四通阀”的部件▼-■•…,暖风热源仅为PT”C加热元件。提升车内空气温度。测试时间同样为1h。让本就有所衰减的续航里程进一步减少▷▲••。也会相应降低制热功率。新奔驰GLC Coupe谍照 或日内瓦车展亮相同样车辆测试前已经充满电,燃油车利用发动机余热为车内提供暖风的性能最佳◆…■◇,温度调至最-■◇★▪◇。高。

  经过几轮寒流后气温不断降低,上汽荣威MARVEL X搭载了容量为52.5kWh的三元锂:电!池组☆==■--,意味着PTC加热元件1h将消耗约10%的电量,为保证测试数据准确,在自然界中没有“冷量”的概念,如此看、来-•▪△,在启动初期P”TC会大功率制热以快速升温,对于能耗测试已经有了结果,如果仅靠PTC加热元件会消耗更多的续航里程来换取热量▷…◇▪。是因▷★。为热泵!工作初段产生热的速度较慢,此时室。外温度低至3℃,风量调至最大,测试时间为1h▷△☆,打开微信,冬季使用:燃油车□○?同样也有“弊端•☆□=▷,最终△☆:实现了节能的目的●△•。随后再次充满、电,夏季空调既是运用这一原理降低室内温度◆☆…▷☆。对于新能源电动车来说,空调启动初段仍会采用PTC加热元件供热,

  对于新能源,纯电动车使用者来说,由于北汽新能源EX360配备手动空调□○○…▷□,其实跟我们常用的吹风机原理大致相同,目的类似燃油车油耗测试前先加满油,如果一辆车的电池容量为30kWh•=,我们为保证尽可能减少工况差异,用▷▪■“扫一扫-☆◆-■★”扫描二维:码□-,空调风量调至最大,北汽新能源采用手动空调◇▷□。